★★★ 尼龙弦分享 ★★★ 2011款 xtr 大套件使用感受

新款xtr大套件问世以后，被它的犀利外型所打动。

在反复纠结以后，一咬牙一跺脚让我刚使用不久的老款970大套光荣退役迎接2011款xtr大套件的到来

在使用了几天后，把我对2011款xtr使用初感受写出来

我换的xtr2011大套件的型号如下：刹车985{(xc)换了带散热装置的来令片(985刹车是不带散热来令片）｝；

                                                       指拨980；前拨980-E(下装型）；后拨980；牙盘980  3片(42－32－24T)；链条980；

                                                       飞轮980(34T)



从两方面来描述：1、外型    2、性能


首先从外型方面：

个人认为最值得赞扬的就是刹车，这次985刹车的改进是具有颠覆性的，一改老款硕大的油仓，变得更加简洁轻巧，耀眼的金属感让我心潮澎湃；

牙盘也是打动我购买欲望非常重要的一部分，cnc的切割让新款牙盘更具有机械感和金属感，比老款看起来高档了不少；

指拨的外型改变不大，左手指拨和右手有一些微小的区别；

E前拨改动不大；

后拨没有了以前大x的杀气，变得更加简洁，是我喜欢的类型。



其次，从性能方面：

还是刹车给我的感觉最是深刻，新款刹车的手感也完全颠覆了shimano刹车的感觉，更加轻巧，更加刚劲有力

老款刹车在刹车点上有点偏软；然而新款在刹把捏下去的过程中非常轻巧，在来令片接触碟片的一刻，那种刚劲完全把我折服（这点是在老款shimano完全没有的），新款刹车继承了老款的优良传统：就是不会轻易抱死，让使用者更加安全；

介于老款刹车热衰减厉害的毛病差点让我冲下山崖，
新款刹车的蜂窝状散热来令片我不得不提，这是新款刹车革命性突破之一。本人从雷达站山地下山，一路不停的在捏刹车，丝毫没有热衰减的迹象，一下到山脚第一时间用手摸鲍鱼和碟片，碟片不会太烫手，鲍鱼冰冷；蜂窝来令片起到了决定性的作用；

在传动系统方面，新款的顺滑让我有点惊讶，骑车的时候甚至忘记了是链条在传动，特别是高速巡航的时候；

变速系统依旧的精准，指拨拨档改用工程塑料添加了防滑的小圆点，感觉不错
在变速的时候似乎没有以前轻巧，这是我新款给我感觉的唯一缺点，但是跟顺化的传动和精准的变速比起来这不算什么



用老套件的时候只有牙盘是xt的，其它全部是xtr，整车带脚踏净重9.12公斤左右，换新大套件的后整车带脚踏净重是8.96公斤左右。全车因换套件只轻了150克左右，其中xt牙盘升级到xtr980就轻了120克左右，这说明新套件仅仅比老套件轻二三十克。所以，仅仅是为了给爱车减重而去换新款980大套的车友请谨慎行事

如果100分为满分的话，我会给新款的xtr大套打95分

感受暂时只有这么多，希望能给即将换该套件和想换该套件的车友一点参考。

                               
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